策展語
“火車頭”精神世代相傳
原瑞倫
鐵路是國家的象征、是時代的象征，是拉動經濟發展的“火車頭”。新中國成立以來，龐大的鐵路工業在建設發展中，由蒸汽、內燃、電力到高原鐵路、高速鐵路，成就世界之最，讓世人刮目相看。至今，火車頭建設影響了幾代中國人。
今天，當人們乘坐風馳電掣的復興號高鐵列車，不時還會想起那難以忘懷的“吞云吐霧”的蒸汽時代：濃濃的白煙，嘹亮的汽笛，把人們帶向了遠方。那時的火車時速僅有七八十公里左右，全國鐵路日發送旅客約200萬人次；今天的高鐵時速達350公里，日最高發送旅客1500多萬人次，這是一個跨越式的發展，讓中國人實現了高鐵夢想。
攝影重要的功用是見證歷史，鐵路當仁不讓地成為重要關注主題之一。1905年詹天佑修建京張鐵路，上海的王開照相館就拍攝了很多影像資料，記錄了建設過程、車站、線路、開通儀式等，并制成相冊留給后人，現成為國家一級文物，收藏陳列于國家博物館和八達嶺詹天佑紀念館。新中國成立后，在鐵路漫長的建設發展中，吸引了大量攝影人拍攝，早在上世紀七八十年代就成立了蒸汽機車攝影協會，現在雖然蒸汽機車已退出歷史舞臺，但仍然有很多“蒸汽迷”在全世界尋找拍攝機會，抒發情懷。
局外人看鐵路就是火車和車站，局內人看到的卻包羅萬象。鐵路是一個相對獨立的“小社會”，新中國成立后，鐵路從獨立的公檢法、醫院、高校、幼兒園、集中住宅，到日常生活的物資供應等樣樣俱全；在列車上，可以吃飯睡覺、娛樂交友，可以欣賞沿線風景，多少代人經歷了乘坐綠色火車出行的苦與樂，至今都留下了不可磨滅的記憶。在這一時期，鐵路攝影前輩和攝影愛好者，用相機記錄了中國鐵路發展歷程，以及鐵路“小社會”的點點滴滴，留下不少珍貴的影像資料。每當讀起這些老照片都讓人肅然起敬，一個個細節將我們帶回不平凡的崢嶸歲月……
如今，中國鐵路迅速發展到高鐵時代，特別是2008年京津城際高鐵通車以來，成千上萬的攝影人，開始關注鐵路的建設發展，熱衷追蹤中國高鐵，在天南海北拍攝高鐵奔馳在祖國的廣袤大地上，過去的“蒸汽迷”也升格成了“高鐵迷”。鐵路與國家建設發展、高鐵改變了人們的生活方式、拉近城與城人與人的距離，等等，切入點和表現手法多種多樣，乃至進行更深度、更多元的創作。
光影成就影像，主題揭示靈魂。鐵路建設逢山開路、遇水架橋，跨長江過黃河，鐵路沿線處處是風光，沙漠、森林、雪山、城市，列車奔馳在五彩繽紛的大地上，迎著朝陽伴著落日，風馳電掣的復興號高鐵向鋼鐵巨輪奔馳在祖國廣袤的大地上。熱衷鐵路攝影的人踏著夜色攀上高山、候著黎明奔向江河、頂著風雪走進嚴寒、冒著烈日深入酷暑，記錄著列車的山水迢迢——從平原開向海拔5000多米的雪域高原，從海濱開向北疆跨出國門奔向新絲路，從內地開往香港延伸著“八縱八橫”……當然，還有那些鮮活真實的旅人故事，以及鐵路人為實現高鐵夢想的艱辛付出。
今天將長期關注鐵路的幾位攝影人的不同歷史時期的作品見諸報端，再現鐵路發展的歷史畫卷，無論是跨越百年的窄軌鐵路，還是從主力到小眾的綠皮火車，乃至馳騁神州的高鐵動車，或者因地制宜的扶貧專列，既展現了不同時期鐵路的特征，各地旅客的面貌以及鐵路人的堅守，又弘揚著大國風范，傳承著工匠精神，更鼓舞著為實現中華民族偉大復興而努力奮斗的信心和決心！
往事如歌，拳拳厚愛，愿攝影人與鐵路之緣綿延不輟，更創新篇。
王福春：動車上的中國人
宜昌-漢口，2012年
北京-沈陽，2011年
北京南-杭州，2015年
北京-上海，2010年
北京-衡水，2014年
北戴河-北京，2015年
京滬高鐵商務車，2011年
北京-山東濰坊，2016年
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